Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

с кружочками

(no subject)

Выходят из ресторана Ruski четыре человека: вице-президент крупного банка, один известный пиарщик, генеральный продюсер Лаборатории "Однажды" и крупный предприниматель, имя которого вы все знаете: 3,5 тысячи сотрудников, под 10 млрд оборота, 30 с лишним процентов роста выручки в год.
Переговоры прошли продуктивно и перспективно, настало время прощаться:
Известный пиарщик: "Я на парковку в "Афимолл", у меня там машина стоит.
Генеральный продюсер Лаборатории "Однажды": "Я тоже на парковку".
Вице-президент крупного банка: "Моя вон за углом, до свидания, хорошего дня".
Крупный предприниматель, имя которого вы все знаете: "А я пойду в метро. Рад был познакомиться".
И пошел.
с кружочками

СДЕЛАНО "ОДНАЖДЫ"

Давно мы не обновляли на сайте рубрику "Отзывы наших клиентов".
+

+
Шерзод и Барно Турсуновы, основатели и совладельцы сети умных автосервисов «Вилгуд»:
"Честно говоря, мы поначалу не верили, что про нас можно написать книгу для широкой аудитории. Предприниматель тоже человек, и в его душе всегда есть место ложной скромности.
Мы приехали из Ташкента в Москву в 2000-м году, жили на 100 долларов в месяц, начинали с одной торговой точки на Мытищинской ярмарке, а сегодня строим «Вилгуд» - IT-компанию для управления автосервисами с миллиардными оборотами. Нам казалось, что тут нет ничего особенного, но когда мы рассказали вкратце свою историю ребятам из Лаборатории «Однажды», у них загорелись глаза, а вслед за ними — и у нас тоже. В результате в 2017-м году в издательстве «Манн, Иванов и Фербер» вышла книга «Однажды не в Америке» - наша предпринимательская история, написанная искренне, увлекательно и блестяще. Но самое важное — книга оказалась полезной. И для читателей, и для нас самих. Когда мы подписывали договор с Лабораторией, в нашей сети было 30 автосервисов, сегодня – больше 100. В том числе и благодаря этой книге. Когда к тебе приходит партнер, который уже вдохновлен твоей историей, разговор с ним идет на совсем другом уровне. Наш совет новым клиентам «Однажды»: не бойтесь быть максимально искренними и дайте этим ребятам полную свободу творчества. Они знают, что делают".

Здесь еще
с кружочками

(no subject)

Выезжаем со стороны Липецка в направлении Москвы на платную трассу М-4. Машина напоминает, что заканчивается бензин. Ничего, в запасе еще 50 километров. 40 километров... 30... 20... Бензоколонок нет и, судя по навигатору, который только сейчас я догадался включить, будут они не скоро. Километров не остается совсем, еще 5 проезжаем на нуле, но дальше уже слишком рисковано, может накрыться бензонасос. Сворачиваем на ближайшую стоянку, покупаем яблоки и просим продавцов отвесить сверху по суперцене литра 3 бензина.
- Не, вам здесь никто бензин не продаст, - отвечает дяденька лет пятидесяти, муж очень серьезной жены.
- Почему?
- Неделю назад продали тут одному по 100 рублей за литр, а он нас потом сдал на первом же пункте оплаты. Не, вам здесь бензин никто не продаст.
- Что же делать?
- А возьмите чек с последнего кордона. Там есть телефон аварийного комиссара.
Звоню по номеру. Музыкальная заставка - "Прекрасное далеко, не будь ко мне жестоко". Тетушка из колл-центра записывает, где мы: "368-й км, стоянка, тут еще туалет кирпичный". Вежливо объясняет: "Сейчас приедет комиссар с канистрой, посадит вас в машину, отвезет на ближайшую АЗС и привезет обратно". Готовлюсь выложить приличную сумму.
Приезжает комиссар с оранжевой мигалкой. Мистер допропорядочность. "Наша миссия - обеспечивать проезжаемость". Снизив пафос, рассказывает, что тут действительно на 83 км нет ни единой заправки, потому что этот участок трассы "всего четвертый год, как построили. Вон, параллельно идет старая трасса, там заправок полно. Но ближайший съезд через 17 километров".
На АЗС заливаем 10 литров бензина в канистру, возвращаемся, выливаем ее содержимое в машину, комиссар делает жест: "Честь имею!" и уезжает. Денег не берет ни копейки. Контрольный звонок в колл-центр: "Да, это услуга бесплатная".
Я, конечно, рад этому неимоверно.
Но как "Росавтодор" умудрился за 3 года не родить на 83-х километрах ключевой российской трассы ни единой заправки - тоже не понимаю.
Когда добрались до первой после этих 83 километров АЗС, там еще пришлось в очереди постоять минут 15 среди машин с вытаращенными глазами, которые не знали, что такое бывает.
Передайте, пожалуйста, чувакам из "Росавтодора" какую-нибудь хорошую песню.

с кружочками

(no subject)

Вот едешь ты по шестиполосной трассе "Дон". Все хорошо, красота, жить можно. И вдруг к ней примыкает выезд с какой-то строительной грунтовки. Грузовики оттуда выруливают один в час и каждый вывозит килограммов 10 грязи. Трасса засрана метров на 200. Этого достаточно, чтобы только что вымытая машина оказалась по уши в дерьме. И таких машин по этому участку пролетает штуки 3 в секунду. Автомойка стоит 500 рублей. В минуте 60 секунд. В часе 60 минут. Таким образом, мудак-застройщик, который экономит на мытье колес, наносит ущерб автомобилистам со скоростью 5,4 млн рублей в час. Надеюсь, математики, которые теперь правят миром, придумают что-нибудь такое, чтобы эта сумма списывалась с мудака автоматически.
с кружочками

СДЕЛАНО "ОДНАЖДЫ"



"Секрет фирмы" публикует отрывок из книги "Ген директора" Владимира Моженкова - сооснователя компании "АвтоСпецЦентр" и лучшего топ-менеджера Ауди в Европе.
+
"Клиент не всегда прав. Да, я тоже тысячу раз слышал эту фразу без частицы «не», но чем больше управлял собственным бизнесом, тем чаще сталкивался с ситуациями, когда это правило не работает. Если требования клиента противоречат вашим ценностям, это не ваш клиент. Выбирайте ценности. Клиенты бывают свои и чужие. Из этого, конечно, вовсе не следует, что от денег надо отказываться (хотя в некоторых видах бизнеса бывает и так). Но совершенно точно не стоит на этих людей ориентироваться в своей стратегии. Тот, кто любой ценой старается угодить каждому потенциальному покупателю, в конце концов проигрывает".
яя

"ВЫШЕ ГОЛОВЫ". Журналистика на батуте

По поводу моего мастер-класса, который запланирован на 30 октября в Москве, есть две хороших новости:
1. Группа набралась. Встреча состоится.
2. Сегодня у троих участников резко изменились планы - таким образом освободились три места. Кто не успел, еще может не опоздать.
Если Вы не понимаете, о чем вообще речь, см. сюда.
Теперь информация для уже обилеченных.
Место действия: батутный центр на м.Автозаводская. Адрес, телефон и схема проезда здесь. Это бывшая территория завода Динамо, есть бесплатная парковка, но схему подъезда и расположение Центра лучше внимательно изучить заранее: там все не совсем просто. Приходить желательно минут за 10 до начала, чтобы успеть переодеться. На ресепшне просто называете свою фамилию, получаете ключ, берете полотенце, если хотите после тренировки принять душ, и идете в раздевалку.
Форма одежды: майка, свободные шорты или спортивные штаны. На ноги либо специальные батутные тапочки, которые почти не отличаются от обычных чешек, либо просто носки.
Полезные советы: перед тренировкой не наедаться и не напиваться, особенно всяких напитков с пузырями - если не хотите, чтобы вас тошнило. Цепочки и сережки лучше снять, чтобы не цеплялись.
Ничего не забыл?
свобода

РЖД хочет вас убить

Вот, что произошло вчера на переезде в Щербинке:



А вот как попытались представить произошедшее РЖД:
Грубое нарушение правил дорожного движения стало причиной ДТП на переезде ст. Щербинка.
Сегодня в 6.45 на железнодорожном переезде Щербинка Курского направления Московской железной дороги водитель легкового автомобиля грубо нарушил правила дорожного движения – выехал на запрещающий сигнал светофора исправно работающей переездной сигнализации перед близко идущим электропоездом №6422 сообщением Серпухов - Нахабино и совершил с ним столкновение.
В результате ДТП пострадавших в составе нет, нарушен габарит 1 и 2 главных путей. Железнодорожниками оперативно приняты меры по организации движения вариантным графиком и освобождению путей. В 7.50 открыт для движения 1-й главный путь, в 7.55 – второй.
Железнодорожники принимают все необходимые меры для ввода задержанных поездов в график. В настоящий момент ряд электропоездов прибывает на станции назначения с отклонением от графика.


С сайта РЖД этот текст уже удален - совесть замучила.

МЧС тоже отличился:
Игорь Чернега, начальник управления МЧС по Новомосковскому и Троицкому административным округам ГУ МЧС РФ по г. Москве: «Водитель проигнорировал предупреждающие сигналы, выехал на переезд, соответственно, на этом переезде электричка совершила столкновение с автомобилем. Автомобиль по инерции протащило по путям несколько сотен метров. В настоящее время водитель иномарки отправлен в состоянии комы в Подольскую городскую больницу».

Репортаж НТВ с опорой на версию РЖД+МЧС см. здесь
Случай не первый и, боюсь, не последний.
+
Максимальный перепост!
свобода

"РУССКИЙ РЕПОРТЕР". Избранное

ФОРЕЛЬ РАЗБИВАЕТ ЛЕД
Как один ингуш научился одевать людей в рыбью кожу



фото Евгений Кодаков для РР
текст Владимир Емельяненко

Звонок из Марселя президент Торгово-промышленной палаты Ингушетии Мурат Хаматханов принял за розыгрыш. — У вас там изобретатель есть — он из рыбьей кожи арабским шейхам обувь шьет, немцам из «Ауди» рули и кресла этой кожей обтягивает, — нес поток небылиц иностранец. — Как сделать ему заказ? Если бы не высокая должность, Хаматханов послал бы шутника подальше. Тем  более голос был с мощным кавказским акцентом. Но в трубке фоном шла и французская речь — кто-то по слогам повторял: «Ах-мед Ша-ди-ев».

Продолжение здесь
с кружочками

АААААаааааААААААааааАААААА!!!!!!!

У москвичей появится возможность жертвовать средства на строительство и ремонт автомобильных дорог. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу столичного Госстройнадзора .
«В Москве разработаны предложения по долевому участию собственников и инвесторов в строительстве и реконструкции улично-дорожной сети. По результатам их рассмотрения были внесены изменения в постановление правительства Москвы «Об утверждении порядка формирования и использования бюджетных ассигнований дорожного фонда Москвы», согласно которым возможны добровольные пожертвования на строительство, ремонт и реконструкцию автомобильных дорог», – рассказал представитель ведомства.
«Примерная форма договора предполагает, что добровольные пожертвования будут носить целевой характер расходования – например, на реконструкцию конкретной улицы или подъезда к объекту», – пояснил собеседник.
Отсюда