Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

с кружочками

ПОТОМУ ЧТО BOMBUS

Вот смотрите, три сообщения от не самых безызвестных людей на известные события:
Первое:
"Если бы мне вчера сказали что это новинка Теслы, я бы подумал что школьник учится работать в фотошопе. Маск представил Tesla Cybertruck, но бронированное стекло разбилось. Что это было? Даже с учётом того, что почти все американские машины редкие уродцы, этот экземпляр просто "шедевр".
Второе:
"Через сутки после торжественного запуска движения на МЦД уже можно сказать, что московские власти, городские и областные, и руководство РЖД жидко обделались. Постоянные сбои в расписании движения. Непостроенные платформы и павильоны в местах пересадки с транспорта на транспорт и фактическая недоступность таких пересадок. Неработающие валидаторы и матерящиеся кассирши в кассах ручной продажи. Нелепое введение Аэроэкспрессов в структуру МЦД, за счет чего время в пути до аэропорта Шереметьево удлинилось в полтора раза, сбилось до того стройное расписание.
Есть и еще кое-что по мелочи. Но и этого достаточно, чтобы волком взвыть..."
Третье:
«Bombus, медиа-проект журналиста Дмитрия Соколова-Митрича, начал работу на Урале. Издание позиционировалось как федеральное СМИ, редакция которого работает в Екатеринбурге. Но первый день работы проекта показал, что сайт «сделан на коленке» — журналисты раскритиковали контент, а дизайнеры и программисты — технические решения. «Наркоманские новости, безумная верстка, объяснение бородатых анекдотов. Дальше читать не смогла, извините, пошла кровь из глаз от красоты».
+
О чем нам говорят эти три сообщения? Нет, вовсе не о том, что проект Bombus так же велик, как проект Tesla и МЦД - мы еще совсем маленькие, но уже жужжим. Эти три сообщения - они об искусственном аврале, как методе развития. МЦД получили волну негатива, в том числе и справедливого, но волна сойдет, а МЦД останется.
Вот и мы сознательно решили "запускать шмеля" на одном крыле, фактически в бета-версии, вынесли период тестирования в публичное пространство. С хромой админкой, с недопиленным функционалом, с неотрегулированными до конца техническими параметрами, с офисом, который еще находится в стадии ремонта и с не до конца сформорованной новостной службой. Да, мы понимали, что коллеги намнут нам бока: журналистская среда славится своей солидарностью, а Екатеринбург город суровый. Но Bombus - это не только бренд, это еще и образ действия. Мы так видим. Лучше херак-менеджмент, чем маньяна-менеджмент. Хочешь потушить горящий дом - заберись на крышу и отбрось лестницу.
В ближайшие пару недель Bombus будет допилен технически, а до Нового года наберет высоту. Но мы уже начали баловать своих читателей загтовленными заранее лонгридами и будем это делать и дальше. Спасибо нашему шеф-редактору Юрию Дорохову и его команде за самоотверженный труд. Спасибо участникам нашего медиаинтенсива "План B", это вообще чудо какое-то - 400 человек из 47 городов страны за свой счет съехались в Екатеринбург и приняли участие в первом большом bombus-проекте - 24-часовой трансляции "Город всех" (итоговую ленту можно посмотреть здесь). Спасибо "Лампе", "Планерке" и The Village за моральную поддержку. Спасибо недоброжелателям и хейтерам, которые держат нас в тонусе. И отдельная просьба к Ura.ru - пожалуйста, не надо завтра давать новость с заголовком "Соколов-Митрич поставил себя в один ряд с Илоном Маском и Сергеем Собяниным". У меня пока всё.
с кружочками

(no subject)

Просьба к жителям Воронежа и не только.

Если встретите гениального поэта Александра Анашевича, который вот уже 10 лет никому не отзывается ни на одно средство связи, передайте, пожалуйста, что у меня к нему одно очень важное дело некоммерческого характера и что если он не отзовется, он заставит меня страдать. И не только меня.

В качестве позывного можете передать вот это: «Жажда денег. Жажда славы. Жажда любви”.

Спасибо

+

Мама, купи Александре вина.

Она дома не ночевала, она больна.

Купи купи Александре цветов. Желтых, оранжевых, золотых.

Таких, которые не носят королевы во лбах,

Которых не найти на клумбах, рыночных площадях.

с кружочками

(no subject)

Срочно требуются предложения по сдаче жилья. Либо комната с хорошими соседями, либо двушка для двоих жильцов. Желательно зеленая, серая, фиолетовая ветки метро. Перепост приветствуется.
яя

ПЕРВЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Подосинки - Павловский Посад





+
Честно говоря, собирался ехать в Луховицы и там покататься вдоль Оки. Но забыл, что через Выхино идут два направления и нечаянно сел в сторону Шатуры. Но ничего, там тоже хорошо.
Опыт общения нового велосипеда с окружающим миром оказался неожиданным. Складывается он моментально, так что когда перед заходом в электричку я его резко сломал пополам, пришлось почувствовать себя в роли Копперфильда: одна тетенька от неожиданности даже сказала "ой!" Весь дальнейший путь попутчики не давали спокойно читать книжку, постоянно приставали с распросами. А когда нагрянули контролеры и выяснилось, что билет до Луховиц их не устраивает, из уважения к моему велосипеду они решили не настаивать не покупке нового билета.
Ходовые качества. Пока - тьфу-тьфу! - они близки к идеальным. Расстояние от Подосинок до ПалПосада я преодолел за полтора часа, хотя ветер был встречный. Несмотря на агрессивную резину, накат очень хороший - даже не представляю себе, что будет если поставить слим. Особенно радует подъем. На моем прежнем Треке перепад скоростей в горку и под горку почему-то был очень заметный, это жутко раздражало, особенно когда я ездил в компании и постоянно отставал. Здесь же на подъемах чувствуешь себя белым человеком.
Передняя рессора очень комфортная. При этом вилку в любой момент можно блокировать и на ровной поверхности не терять в скорости - особенно это актуально при той же езде в горку. Еще были опасения, что запирающее устройство на раме не выдержит испытания повседневностью и вскроется какая-нибудь мелочь, которая будет раздражать. Типа велоштаны станут цепляться за ручку или что-нибудь в этом роде. Никаких проблем. Специально для приставучих велоштанов хитроумные разработчики придумали пимпочку, которая делает запирающее устройство совершенно обтекаемым.
Еще одно маленькое открытие: помимо обычной опорной подножки, которая имеется у любого порядочного велосипеда, у Cronos есть еще специальная опора для того, чтобы он устойчиво стоял в сложенном виде. Действует эта штука безотказно: даже в самых страшных конвульсиях подвижного состава РЖД велосипед стоял твердо, как боцман на палубе.
По прибытии на Серп и Молот я решил заодно испытать на веловежливость московский метрополитен. Вообще-то я не сторонник того, чтобы возить велосипед на общественном транспорте - тем более в полногабаритном состоянии. Это мешает пассажирам, да и вообще велосипед сам по себе средство передвижения по городу, катать его на метро - все равно что загонять в подземку троллейбус. Но в сложенном виде - совсем другое дело. Как показал мой опыт, трансформер в метро никому не мешает, вызывает уважение у пассажиров и полную лояльность у стражей турникетов, которые любезно распахивают перед человеком с трансформером козырный широкий проход рядом со своей будкой.
В общем, пока твердая пятерка. Если за этот сезон не вылезет никаких косяков - можно будет добавить еще и жирный плюс.
свобода

"ЛОШАДЬ РЕВОЛЮЦИИ". Продолжение продолжается

Когда я писал колонку "Лошадь революции" - о том, как Тимоха фанатеет от метро и знать не хочет наш персональный автомобиль - я и представить не мог реальные масштабы бедтсвия.
Сегодня сходили с ним в Музей московского метрополитена. Расположен в здании южного вестибюля метро Спортивная. Там народу уйма, полно детей. Смотрительницы говорят, что у нового поколения в голове метробум. Родительские автомобили у них уже в печенках сидят, а вот метро - это да, это круто. Макеты старинных вагонов разглядывают с таким же трепетом, как мы в своем советском детстве - какие-нибудь лимузины 50-х годов на картинках. А когда выходят из музея, тянут предков в сторону эскалатора и устраивают истерики: "Не хочу в машину!!!"
Музей, кстати, бесплатный.
свобода

"РУССКИЙ РЕПОРТЕР". Избранное



Клоака и наука
Пять теорем о человеческом общежитии

В Твери обнаружилось социальное гетто — район текстильной фабрики «Пролетарка», где семьи бывших рабочих живут бок о бок с нищими мигрантами. Обитатели фабричных общежитий пикетируют администрацию с требованием их расселить, а таксисты отказываются ехать в эти трущобы. Наш корреспондент Юлия Вишневецкая и профессор высшей школы экономики Даниил Александров отправились в дебри Пролетарки, чтобы изучить законы выживания в экстремальных условиях.

текст и фото Юлия Вишневецкая
продолжение здесь
с кружочками

Памятник мэру Лондона.

Originally posted by Эпоха Белого Ягуара at "Памятник мэру Лондона."

(Фото: Dowling Jones & Stone)

Ни для кого не секрет, что Лондон – один из самых интереснейших городов в мире. В городе находится международный аэропорт Хитроу, один из крупнейших, речной порт на реке Темзе, многие всемирно известные достопримечательности: Вестминстерское аббатство, комплекс Вестминстерского дворца с часовой башней, собор Святого Павла, крепость Тауэр и другие. В этом году этот список пополнит памятник нынешнему градоначальнику города - Борису Джонсону.

Мэр Лондона Борис Джонсон 4 мая отметит трехлетие со дня вступления в должность градоначальника. Это событие решено отпраздновать на широкую ногу. В честь этой значимой даты появилась 12-метровая бронзовая статуя Джонсона верхом на велосипеде, которая весит более 15 тонн.

Авторство принадлежит лондонской студии Dowling Jones & Stone.
Присутствие велосипеда объясняется просто – создание сети велопроката Barclays Cycle Hire многие лондонцы считают одним из главных достижений своего мэра и называют просто Boris Bikes.

Джонсон слывет заядлым велосипедистом и участвует во всех «двухколесных» празднествах.
tumblr hit counter
с кружочками

РР-АНОНС. Наша акция

 

«РР» совместно с радио «Русская служба новостей» и Обществом «синих ведерок» 25 февраля начинает акцию «Я пропускаю только 01, 02 и 03». В этот день в Москве на Воробьевых горах активисты «ведерок» будут раздавать наклейки на заднее стекло с соответствующей надписью. Идею позаимствовали из колонки Дмитрия Соколова-Митрича «Проблесковые маньячки». Заканчивалась она словами: «Уважаемые граждане с маячками! Не будьте лохами! Отдирайте со своих авто “баклажаны”, выковыривайте крякалки и вякалки. Еще немного — и на заднем стекле автомобилей, которые должны уступать вам дорогу, появятся стикеры: “Я уступаю только 01, 02 и 03”. Еще немного — и людям с мигалкой перестанут давать девушки и подавать руку мужчины».
Редакционная колонка на эту тему здесь. 

А чтобы было понятней, что мы имеем в виду, в этом же номере "РР" опубликован наш большой репортаж:

"ПРОБЛЕСКОВОЕ СОЗНАНИЕ"

Государственные знаки отличия для частных машин надо не сокращать, а отменять полностью без всяких исключений и особых случаев — чем громче об этом говорит, а точнее уже кричит, страна, тем труднее правящей элите имитировать глухоту. Возражения, что членовозы попадают в ДТП не чаще других и пробки не их заслуга, слушать уже никто не хочет. Бунт против вип-автомобилей — это не просто борьба за безопасность на дорогах, а массовый протест против законов сословного общества.
Продолжение здесь

На старте в этой акции участвовало еще и радио "Русская служба новостей", но в первый же день случилось что-то и храбрый Доренко под надуманным предлогом отвалился. Ну да ничего, с таким хриплым голосом, как у него, имидж отважного журналиста восстановить - не проблема.

Мы пока держимся.

Призываю всех коллег - особенно радийщиков - по мере сил пиарить акцию. А главное - приходите 25-го февраля, в годовщину ДТП на Ленинском, на Воробьевы горы. Это нужно не только "РР", это нужно всем нам. Я тоже постараюсь там быть, если не уеду в командировку.

За новостями акции следите в сообществах rusrep  и ru_vederko.

с кружочками

(no subject)

А почему курсантики (или кто они там?), которые московское метро патрулируют, все такие убогие? Просто хочется подойти и милостыню дать. Движения скованы, спины сутулые, лица испуганные. Кто их такими штампует? И зачем их туда гонят, они ведь только компромитируют имидж власти.