Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

с кружочками

ПОТОМУ ЧТО BOMBUS

Вот смотрите, три сообщения от не самых безызвестных людей на известные события:
Первое:
"Если бы мне вчера сказали что это новинка Теслы, я бы подумал что школьник учится работать в фотошопе. Маск представил Tesla Cybertruck, но бронированное стекло разбилось. Что это было? Даже с учётом того, что почти все американские машины редкие уродцы, этот экземпляр просто "шедевр".
Второе:
"Через сутки после торжественного запуска движения на МЦД уже можно сказать, что московские власти, городские и областные, и руководство РЖД жидко обделались. Постоянные сбои в расписании движения. Непостроенные платформы и павильоны в местах пересадки с транспорта на транспорт и фактическая недоступность таких пересадок. Неработающие валидаторы и матерящиеся кассирши в кассах ручной продажи. Нелепое введение Аэроэкспрессов в структуру МЦД, за счет чего время в пути до аэропорта Шереметьево удлинилось в полтора раза, сбилось до того стройное расписание.
Есть и еще кое-что по мелочи. Но и этого достаточно, чтобы волком взвыть..."
Третье:
«Bombus, медиа-проект журналиста Дмитрия Соколова-Митрича, начал работу на Урале. Издание позиционировалось как федеральное СМИ, редакция которого работает в Екатеринбурге. Но первый день работы проекта показал, что сайт «сделан на коленке» — журналисты раскритиковали контент, а дизайнеры и программисты — технические решения. «Наркоманские новости, безумная верстка, объяснение бородатых анекдотов. Дальше читать не смогла, извините, пошла кровь из глаз от красоты».
+
О чем нам говорят эти три сообщения? Нет, вовсе не о том, что проект Bombus так же велик, как проект Tesla и МЦД - мы еще совсем маленькие, но уже жужжим. Эти три сообщения - они об искусственном аврале, как методе развития. МЦД получили волну негатива, в том числе и справедливого, но волна сойдет, а МЦД останется.
Вот и мы сознательно решили "запускать шмеля" на одном крыле, фактически в бета-версии, вынесли период тестирования в публичное пространство. С хромой админкой, с недопиленным функционалом, с неотрегулированными до конца техническими параметрами, с офисом, который еще находится в стадии ремонта и с не до конца сформорованной новостной службой. Да, мы понимали, что коллеги намнут нам бока: журналистская среда славится своей солидарностью, а Екатеринбург город суровый. Но Bombus - это не только бренд, это еще и образ действия. Мы так видим. Лучше херак-менеджмент, чем маньяна-менеджмент. Хочешь потушить горящий дом - заберись на крышу и отбрось лестницу.
В ближайшие пару недель Bombus будет допилен технически, а до Нового года наберет высоту. Но мы уже начали баловать своих читателей загтовленными заранее лонгридами и будем это делать и дальше. Спасибо нашему шеф-редактору Юрию Дорохову и его команде за самоотверженный труд. Спасибо участникам нашего медиаинтенсива "План B", это вообще чудо какое-то - 400 человек из 47 городов страны за свой счет съехались в Екатеринбург и приняли участие в первом большом bombus-проекте - 24-часовой трансляции "Город всех" (итоговую ленту можно посмотреть здесь). Спасибо "Лампе", "Планерке" и The Village за моральную поддержку. Спасибо недоброжелателям и хейтерам, которые держат нас в тонусе. И отдельная просьба к Ura.ru - пожалуйста, не надо завтра давать новость с заголовком "Соколов-Митрич поставил себя в один ряд с Илоном Маском и Сергеем Собяниным". У меня пока всё.
с кружочками

(no subject)

Просьба к жителям Воронежа и не только.

Если встретите гениального поэта Александра Анашевича, который вот уже 10 лет никому не отзывается ни на одно средство связи, передайте, пожалуйста, что у меня к нему одно очень важное дело некоммерческого характера и что если он не отзовется, он заставит меня страдать. И не только меня.

В качестве позывного можете передать вот это: «Жажда денег. Жажда славы. Жажда любви”.

Спасибо

+

Мама, купи Александре вина.

Она дома не ночевала, она больна.

Купи купи Александре цветов. Желтых, оранжевых, золотых.

Таких, которые не носят королевы во лбах,

Которых не найти на клумбах, рыночных площадях.

с кружочками

(no subject)

Срочно требуются предложения по сдаче жилья. Либо комната с хорошими соседями, либо двушка для двоих жильцов. Желательно зеленая, серая, фиолетовая ветки метро. Перепост приветствуется.
с кружочками

(no subject)

Однажды в городе Нижнем Тагиле на выборах мэра победила некто В.П.Исаева под лозунгом "Городу нужна мама!"
Судя по плотности упоминаний президента Хорватии Калинды Грабар-Китарович, мама в России нужна всем.
яя

ПЕРВЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Подосинки - Павловский Посад





+
Честно говоря, собирался ехать в Луховицы и там покататься вдоль Оки. Но забыл, что через Выхино идут два направления и нечаянно сел в сторону Шатуры. Но ничего, там тоже хорошо.
Опыт общения нового велосипеда с окружающим миром оказался неожиданным. Складывается он моментально, так что когда перед заходом в электричку я его резко сломал пополам, пришлось почувствовать себя в роли Копперфильда: одна тетенька от неожиданности даже сказала "ой!" Весь дальнейший путь попутчики не давали спокойно читать книжку, постоянно приставали с распросами. А когда нагрянули контролеры и выяснилось, что билет до Луховиц их не устраивает, из уважения к моему велосипеду они решили не настаивать не покупке нового билета.
Ходовые качества. Пока - тьфу-тьфу! - они близки к идеальным. Расстояние от Подосинок до ПалПосада я преодолел за полтора часа, хотя ветер был встречный. Несмотря на агрессивную резину, накат очень хороший - даже не представляю себе, что будет если поставить слим. Особенно радует подъем. На моем прежнем Треке перепад скоростей в горку и под горку почему-то был очень заметный, это жутко раздражало, особенно когда я ездил в компании и постоянно отставал. Здесь же на подъемах чувствуешь себя белым человеком.
Передняя рессора очень комфортная. При этом вилку в любой момент можно блокировать и на ровной поверхности не терять в скорости - особенно это актуально при той же езде в горку. Еще были опасения, что запирающее устройство на раме не выдержит испытания повседневностью и вскроется какая-нибудь мелочь, которая будет раздражать. Типа велоштаны станут цепляться за ручку или что-нибудь в этом роде. Никаких проблем. Специально для приставучих велоштанов хитроумные разработчики придумали пимпочку, которая делает запирающее устройство совершенно обтекаемым.
Еще одно маленькое открытие: помимо обычной опорной подножки, которая имеется у любого порядочного велосипеда, у Cronos есть еще специальная опора для того, чтобы он устойчиво стоял в сложенном виде. Действует эта штука безотказно: даже в самых страшных конвульсиях подвижного состава РЖД велосипед стоял твердо, как боцман на палубе.
По прибытии на Серп и Молот я решил заодно испытать на веловежливость московский метрополитен. Вообще-то я не сторонник того, чтобы возить велосипед на общественном транспорте - тем более в полногабаритном состоянии. Это мешает пассажирам, да и вообще велосипед сам по себе средство передвижения по городу, катать его на метро - все равно что загонять в подземку троллейбус. Но в сложенном виде - совсем другое дело. Как показал мой опыт, трансформер в метро никому не мешает, вызывает уважение у пассажиров и полную лояльность у стражей турникетов, которые любезно распахивают перед человеком с трансформером козырный широкий проход рядом со своей будкой.
В общем, пока твердая пятерка. Если за этот сезон не вылезет никаких косяков - можно будет добавить еще и жирный плюс.
свобода

"ЛОШАДЬ РЕВОЛЮЦИИ". Продолжение продолжается

Когда я писал колонку "Лошадь революции" - о том, как Тимоха фанатеет от метро и знать не хочет наш персональный автомобиль - я и представить не мог реальные масштабы бедтсвия.
Сегодня сходили с ним в Музей московского метрополитена. Расположен в здании южного вестибюля метро Спортивная. Там народу уйма, полно детей. Смотрительницы говорят, что у нового поколения в голове метробум. Родительские автомобили у них уже в печенках сидят, а вот метро - это да, это круто. Макеты старинных вагонов разглядывают с таким же трепетом, как мы в своем советском детстве - какие-нибудь лимузины 50-х годов на картинках. А когда выходят из музея, тянут предков в сторону эскалатора и устраивают истерики: "Не хочу в машину!!!"
Музей, кстати, бесплатный.
свобода

"РУССКИЙ РЕПОРТЕР". Избранное

О ГДЕ ЖЕ ТЫ, БРАТ?
Как самый бестолковый человек Исландии стал мэром Рейкьявика и причем тут Москва



фото Алиса Кальянова
текст Егор Мостовщиков

Закон о запрете в России гей-пропаганды начал приносить свои плоды: мэр Рейкьявика Йон Гнарр заявил, что разрывает побратимские отношения между столицами Исландии и России. Но это событие — последнее в списке достижений человека, которого мировая пресса давно окрестила самым крутым мэром в мире. Комик, музыкант, сценарист, бывший таксист без высшего образования. Человек, который взял власть в городе, не имея ни малейшего политического опыта. Ответственный политик, выполнивший свое главное предвыборное обещание, которое заключалось в том, что он не выполнит ни одного своего предвыборного обещания. Корреспондент «РР» побывал в городе-брате, пообщался с Йоном и получил просветление.

Продолжение здесь
свобода

"РУССКИЙ РЕПОРТЕР". Избранное



Клоака и наука
Пять теорем о человеческом общежитии

В Твери обнаружилось социальное гетто — район текстильной фабрики «Пролетарка», где семьи бывших рабочих живут бок о бок с нищими мигрантами. Обитатели фабричных общежитий пикетируют администрацию с требованием их расселить, а таксисты отказываются ехать в эти трущобы. Наш корреспондент Юлия Вишневецкая и профессор высшей школы экономики Даниил Александров отправились в дебри Пролетарки, чтобы изучить законы выживания в экстремальных условиях.

текст и фото Юлия Вишневецкая
продолжение здесь
с кружочками

Разрушение конституционного строя

Власти Москвы и Московской области впервые вступили в открытую конфронтацию по поводу транспортной политики, которую проводит столичный мэр Сергей Собянин. Поводом стал введенный Собяниным запрет на дневное движение транзитных грузовиков по МКАД с 1 февраля 2013 года. Руководство Московской области предупредило, что эти меры приведут к транспортному коллапсу в регионе, и компромисс найти не удалось, отмечает "Коммерсант". Столичные власти на уступки не идут, а Подмосковье обвиняет представителя мэрии во лжи и разрушении конституционного строя.
Отсюда
+
По-моему, вообще давно пора установить в крупных городах запрет на грузоперевозки в дневное время - как это и делается в европейских странах. Исключение - лишь для мелких грузов частным лицам, типа мебели или пиццы.